1. Kui ketiratas on võllile paigaldatud, ei tohiks tekkida kalduvust ega kõikumist. Samas ülekandekomplektis peaksid kahe ketiratta otsapinnad olema samas tasapinnas. Kui ketirataste keskpunktide vahe on alla 0,5 m, on lubatud hälve 1 mm; kui ketirataste keskpunktide vahe on üle 0,5 m, on lubatud hälve 2 mm. Ketiratta hammaste küljel ei ole siiski lubatud hõõrdumist. Kui kaks ratast liiguvad liiga palju, on kett kergesti lahti eraldumas ja kulumine kiirenenud. Ketiratta vahetamisel pöörake tähelepanu nihke kontrollimisele ja reguleerimisele.
2. Kui see on liiga pingul, suureneb energiatarve ja laager kulub kergesti; kui see on liiga lõtv, on tõstekett kergesti hüppamas ja maha tulemas. Tõsteketi pingus on järgmine: tõstke või vajutage keti keskelt, kahe ketiratta keskpunktide vaheline kaugus on umbes 2–3%.
3. KasutatudtõstekettEi saa mõne uue ketiga segada, vastasel juhul on käigukastis kerge lööke tekitada ja kett puruneda.
4. Pärast tõsist kulumistketiratasHea hambumuse tagamiseks tuleks uus ketiratas ja uus kett samaaegselt välja vahetada. Uut ketti või ketiratast ei ole võimalik eraldi vahetada. Vastasel juhul põhjustab see halva hambumuse ja kiirendab uue keti või ketiratta kulumist. Kui ketiratta hambapind on teatud määral kulunud, tuleks seda aja jooksul ümber pöörata (kehtib reguleeritava pinnaga ketirataste puhul). Kasutusaja pikendamiseks.
5. Uus tõstekett on liiga pikk või pärast kasutamist veninud, mistõttu on seda raske reguleerida. Keti lülid saab vastavalt olukorrale eemaldada, kuid lülide arv peab olema paarisarv. Keti lüli peab läbima keti tagumist osa, lukustusdetail tuleb sisestada väljapoole ja lukustusdetaili ava peab olema pöörlemise vastassuunas.
6. Tõstekett tuleks õigeaegselt määrdeõliga täita. Määrdeõli peab sisenema rulli ja sisemise hülsi vahele, et parandada töötingimusi ja vähendada kulumist.
Postituse aeg: 17. juuli 2021
