1. Kui ketiratas on võllile paigaldatud, ei tohiks olla viltu ja kõikumist. Samas ülekandesõlmes peaksid kahe ketiratta otspinnad olema samal tasapinnal. Kui ketirataste keskpunkti kaugus on väiksem kui 0,5 m, on lubatud kõrvalekalle 1 mm; Kui ketiratta keskpunkti kaugus on suurem kui 0,5 m, on lubatud kõrvalekalle 2 mm. Kuid hammasratta hammaste küljel ei ole hõõrdumine lubatud. Kui kaks ratast liiguvad liiga palju, võib see kergesti põhjustada keti eraldumist ja kiirenenud kulumist. Pöörake tähelepanu ketiratta vahetamisel nihke kontrollimisele ja reguleerimisele.
2. Kui see on liiga pingul, suureneb energiatarve ja laager kulub kergesti; liiga lõdva tõsteketti on lihtne hüpata ja õhku tõusta. Tõsteketi tihedus on: tõstke või vajutage keti keskelt, kahe ketiratta keskkoha kaugus on umbes 2% - 3%.
3. Kasutatudtõstekettei saa segada mõne uue kettiga, vastasel juhul on lihtne käigukastis löök tekitada ja kett murda.
4. Pärast tõsist kulumistketiratas, hea haardumise tagamiseks tuleks uus ketiratas ja uus kett välja vahetada samal ajal. Uut ketti või ketiratast ei ole võimalik eraldi vahetada. Vastasel juhul põhjustab see halba haardumist ja kiirendab uue keti või ketiratta kulumist. Kui ketiratta hamba pind on teatud määral kulunud, tuleks see õigel ajal ümber pöörata (see viitab reguleeritava pinnaga ketirattale). Kasutusaja pikendamiseks.
5. Uus tõstekett on pärast kasutamist liiga pikk või veninud, mida on raske reguleerida. Ketilülisid saab eemaldada vastavalt olukorrale, kuid ketilüli number peab olema paaris. Ketilüli peab läbima keti tagaosa, lukustusdetail sisestatakse väljapoole ja lukustusdetaili ava peab olema vastupidises pöörlemissuunas.
6. Tõstekett tuleks õigeaegselt määrdeõliga täita. Töötingimuste parandamiseks ja kulumise vähendamiseks peab määrdeõli sisenema rulli ja sisehülsi vahel olevasse sobivusvahesse.
Postitusaeg: 17. juuli 2021