Mis on ümmarguse lüliga konveieri ketiratta kõvenemisprotsess?

Konveieri keti hammasratta hambaid saab karastada leegi või induktsioonkarastamise teel.

SeeketiratasMõlema meetodi abil saadud karastamistulemused on väga sarnased ning kummagi meetodi valik sõltub seadmete saadavusest, partii suurusest, ketiratta suurusest (sammust) ja toote geomeetriast (ava suurus, augud kuummõjutsoonis ja kiiluaugud).

Hammaste karastamine pikendab oluliselt konveieri ketiratta eluiga ja on soovitatav pikaajaliseks transportimiseks, eriti kui hõõrdumine on probleemiks.

Kõvadusaste

See määratakse algselt ketiratta valmistamiseks kasutatud terase materjali järgi, kuid kõvadust saab järgneva karastamise teel vähendada, et see vastaks ettenähtud tasemetele.

Enamik konveieri ketirattaid on valmistatud C45 valumaterjalist, mis sisaldab 0,45% süsinikku. Selle materjali karastatud hammaste kõvadus on 45–55 HRC ja seda saab karastada mis tahes muule kõvadusastmele alla selle.

Kui rakendus nõuab ketiratta eelistust kulumisel võrreldes ümarlülilise ketiga, on ketiratta kõvadusaste 5–10 HRC punkti madalam kui ümarlülilisel ketil. Tüüpiline ketiratta kõvadus, mis on sellise rakenduse jaoks määratud, on 35–40 HRC.

Korpuse kõvadus

Tüüpiline kõvadussügavus on 1,5–2,0 mm, kuid erirakenduste jaoks on võimalik saada ka sügavamaid juhtumeid.

Ketiratta karastatud ala

Kriitiline karastamisala on ketiratta hammaste pind, mis puutub kokku ketilülidega. See varieerub olenevalt ketiratta hammaste tüübist, kuid tavaliselt on see ketiratta hamba nõgus ala (st taskuhammastega ketiratas), kus ketilülid hambaga kokku puutuvad. Hambajuur teoreetiliselt ei kulu ega vaja karastamist, kuid tavaliselt karastatakse seda kummagi protsessi (leegi või induktsiooni) käigus. Kui konveieriketi ketirattal on selles piirkonnas pikendatud sammujoone kliirens või reljeef, ei ole vaja seda hambaosa karastada.


Postituse aeg: 16. märts 2023

Jäta oma sõnum:

Kirjuta oma sõnum siia ja saada see meile